一、路桥电子收费系统(ETC)的设计（论文文献综述）
刘昊[1]（2020）在《P市ETC发行的政府监管问题研究》文中进行了进一步梳理为了打造智慧交通和绿色交通,2019年国务院办公厅印发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,确定了在2019年年底前全国ETC用户覆盖率达到90%以上的任务目标,并且开始大力推动高速公路ETC发展应用工作。但是,在这个过程当中,各省市的国有商业银行、股份制银行、农村村镇银行以及其他金融机构紧抓市场机遇,大力进行ETC业务的推广和宣传,实施各种营销方案吸引消费者办理ETC业务,由此出现了一些行业乱象,扰乱了ETC产业的正常发展。对于此种扰乱ETC产业正常发展的现象,地方政府出现监管不力和监管疏忽的情况,而这种情况的出现不利于当地营商环境的健康发展。因此,在ETC发行的放管服改革背景下,需要不断的提升地方政府监管能力,发挥好政府的监督角色,维护好当地的市场秩序,建立良好的营商环境。本文采用文献研究和实地调研相结合的研究方法,分析当前P市ETC发行过程中地方政府在监管方面所存在的问题,并提出针对性的策略,为P市监管能力的提升提供决策依据和理论支持,同时也为其它地区的ETC发行监管工作提供可借鉴的经验。首先,对论文写作用到的基本概念和理论基础进行简要概述,主要涉及到“放管服”改革的内容、ETC概念以及实施ETC收费系统的意义,并对责任政府理论进行概述,以此作为论文理论基础,支撑起论文的写作和研究。其次,简要介绍P市ETC发行的基本情况,包括P市ETC发行的相关政策制度和各机构激烈争夺情况;分析ETC发行乱象的外在表现,主要包括车主身份信息被预先占用、营销推广行为不规范等;并对P市ETC发行的监管现状进行探讨,为在下文中发现问题做铺垫。再次,探讨P市政府在ETC监管中存在的问题及原因,主要针对问题分析和原因分析两个部分进行详解。最后,提出P市政府加强ETC发行过程中监管的对策和建议,主要解决对策包括监管部门要明确监管责任,健全和完善ETC发行监管的规章制度,坚持问题导向,强化ETC发行过程管理,重点加强事中及事后监管。
黄冠[2]（2020）在《福建LQ公司ETC项目营销策略研究》文中研究表明进入21世纪以来,中国高速路网里程数急剧增加,我国汽车保有量也逐年递增,当前我国高速公路的建设速度已经被汽车保有量增加速度远远超越,伴随着高速路通行车辆通过收费站的时间增加,导致高速公路收费站前拥堵严重,越来越大的交通压力使得高速公路解决拥堵问题提高通行效率显得迫在眉睫。如何充分利用现有道路资源,将高速公路提升车辆通行效率方面的潜能充分发挥出来,是当代高速公路管理企业的重点问题。近些年,随着国家科技技术的进步发展,道路交通方面的高科技应用不断推陈出新,而电子不停车收费系统作为其中最优解决方案逐渐进入公众的视野,它的出现极大地改善了高速公路收费站拥堵的情况,降低了私家车主通过高速公路收费站所需时间,进而整体提升车辆通行效率。LQ公司作为新进入ETC产品营销领域的企业,如何把握现阶段ETC产品发展的趋势,提升LQ公司ETC产品的市场占有率和影响力是本文研究的关键问题。为了提升LQ公司ETC产品的销售额并进一步扩大产品在ETC营销市场的影响和占有率,本文以市场营销策略基本理论为基础,通过问卷对消费者需求进行调研分析,结合宏观环境和微观环境分析及4Ps营销理论,详细介绍了LQ公司ETC项目营销发展现状,针对现阶段LQ公司ETC项目在营销过程中存在的问题,进行分析总结后提出了一些建设性意见。经研究发现,LQ公司在开展ETC产品营销的过程中存在诸多问题,其中产品的同质性、渠道缺失和促销力度不足等尤为显着。通过对上述LQ公司重点问题进行调查分析,提出以下4点策略:1、差异性产品策略;2、激励性价格策略;3、开拓性渠道策略,4、针对性促销策略。同时为了上述策略能够顺利实施,提出以下四大实施保障,即落实政策与资金保障,夯实技术保障,加强运营保障,健全激励机制保障。只有通过这样一套完善的营销策略,LQ公司的ETC产品销售才能够在市场中占据先机,并且为福建省ETC系统的推广做出应有的贡献。
杨洪路,张伊,邓静[3]（2020）在《基于区块链的ETC管理系统设计与实现》文中提出为解决电子不停车收费系统（ETC,Electronic Toll Collection）结算中心系统安全性低、结算数据丢失、区域间兼容性差等问题,本文通过研究当前ETC的运营机制,设计并实现了一种基于区块链技术的ETC管理系统,该系统利用区块链技术去信任、去中心化、不可篡改及可追溯的特点,实现ETC通行交易记录在区块链上保存,为ETC高成本、低效率和数据存储不安全等问题提供有效的解决方案。
张常勇[4]（2019）在《适应ETC使用要求的锂离子电池开发》文中认为随着全国高速公路网络的迅猛发展,高速收费系统中的人工半自动化收费模式,与逐渐不断加大的交通流量及车辆通行效率的矛盾已经日益凸显出来,原有收费模式效率低的弊端日益暴露。高速公路收费启用不停车收费系统（ETC）日趋普及,导致使用一次锂亚电池的ETC故障频发,一次锂亚电池弊端日趋突出,寻找替代电池变得紧迫。而锂离子电池由于相对能量高、循环寿命长久,单体电压高、重量轻、自耗电率低、温度适应范围广、无记忆效应、绿色环保等特点,在智能手机、笔记本电脑、蓝牙设备、移动电源等便携式移动设备上广泛使用。从而锂离子电池成为了替代锂亚电池在汽车ETC上使用的首选目标。因磷酸铁锂电池放电平台平稳、高温性能优越、安全性能优良,材料来源广泛,具极高的性价比,能够完全满足车载ETC对电源电池的要求而被选用。本文通过对车载ETC使用电流的大小、使用的环境温度、电池安全性要求,确定了电池性能要求。通过分析对比现有的正极材料体系,选用磷酸铁锂正极;人造石墨负极、ECDMCDECVC 1 mol锂盐的电解液、0.02 mm厚的湿法隔膜、涂炭铝箔,圆柱钢壳等材料,开发出了满足ETC使用要求的高性能14200Fe100型磷酸铁锂电池。本研究的具体内容和结果如下:（1）通过对磷酸铁锂电池放电电压平台的分析,得到了开路电压和容量关系,当荷电量在70-90%荷电区域,电池电压不发生变化;10%-70%荷电时开路电压3.217-3.313V,电压差为0.096 V,电压与荷电百分比的线性特征不明显;荷电在10%以下时,荷电状态与电压成线性关系。使用回归法,得出电压和荷电百分比关系为C=0.1972V3-1.5137V2+3.8928V-3.3501,（R2=0.9991）;荷电百分比和电压关系为V=-11424C3+2891.3V2-316.9V+2.6671,（R2=0.9997）。使用该结果,在生产过程中选取2%左右电荷量,电压2.9V左右,能够通过电压差进行快速有效的自耗电筛选。（2）通过优化设计,制作的电池内阻标准差仅有2%,内阻一致性好;95度放出103%的电量,高温性能好;70度储存28天荷电恢复93%,70度储存84天内阻增仅加20%,储存性能稳定;循环500周容量无衰减,循环性能好;3C10V过充不燃不爆,安全性高;电池单极耳取代双极耳,生产操作简单,大大提供高了生产制造效率。得到了市场的广泛认可。
陈栋[5]（2018）在《山东高速ETC鲁通卡营销组合策略研究》文中研究表明在现代社会发展进程中,高速公路成为经济与社会发展的重要推动力,如何快速提升高速公路通行能力和通行效率成为引发关注的重点问题,而高速公路收费站的通行效率是其重要影响因素之一。在高速公路发展进程中,电子不停车收费（ETC）技术的出现具有重要作用,其可以为广大出行者提供方便、快捷的交通服务,节省时间和能源,最大限度发挥高速公路的通行能力和管理水平,这些优势使得高速ETC产品获得了广大消费者的青睐,进而具有较为广阔的市场。基于此,在选题研究过程中,本论文将山东高速ETC鲁通卡作为主要的研究对象,对于该ETC产品的发展过程、营销现状展开研究分析,进而发现其中存在的不足之处以寻找相应的营销组合策略,为山东高速ETC鲁通卡和相同类型ETC产品的营销推广提供借鉴。在本文的研究过程中,山东高速ETC鲁通卡营销研究与传统的研究方法有着较大的差异,而是采用了“理论架构”—“案例导入”—“优化分析”的架构。论文以4P理论、4C理论、4R理论、STP理论理论作为研究基础,引入了山东高速的相关案例,直面山东高速ETC鲁通卡营销的问题。为了更为准确地寻找山东省高速公路ETC鲁通卡营销的不足之处,本论文对山东省高速公路ETC鲁通卡建设及营销现状的分析,通过问卷调查找出其发展中遇到的问题,在吸取国内外的经验基础上,提出了有利于山东省高速公路ETC鲁通卡推广的营销策略及保障措施。通过研究发现,目前的山东高速ETC鲁通卡营销存在着诸多问题,主要是集中在:消费者需求得不到有效满足、鲁通卡的营销成本较高、营销和促销手段不够人性化、广告宣传和系统化推广不足等,这些问题影响到了整体的营销效果。针对于这些不足之处,论文提出山东高速ETC鲁通卡的营销组合策略:进行整体营销规划、丰富ETC鲁通卡产品、构建多元营销内容体系、创新营销理念和强化多层次保障方面,以提升营销推广效率。
万瑞翔[6]（2018）在《高速公路ETC兼容城市自由流收费模式研究》文中认为随着交通信息技术的发展,特别是高速ETC和城市路桥（快速路）收费（也称多车道自由流收费）的发展,极大地方便了驾驶员的出行体验。但由于高速公路ETC收费与城市自由流收费技术当初服务对象和目标的定位不同,导致技术差异较大。车主需要安装2套ETC收费系统,造成社会资源的浪费,给公众出行带来不便。为此介绍了现阶段国内外的现状,提出了实现高速ETC和自由流收费技术结合的设计方案,为节约社会资源成本,给公众出行带来便利提出了思路。
张铁军[7]（2017）在《武汉路桥ETC系统实施经验》文中研究说明武汉全面推广ETC以来,采用不停车电子计次收费的方式,对城市道路桥梁等经过的机动车征收路桥通行费,成为在城市路桥系统探索ETC收费改的首个内地城市。通过召开路桥收费听证会等收集民意以后,武汉在通行费用的收取等方面进行了多项论证。作为四大物流通道之一,武汉拥有中部物流中心、重要节点城市等重要的枢纽地位,因此在路桥建设上,借助武汉物流产业基地的优势,在全市设立了多个不停车收费节点,将武汉基本的路桥隧道、过江通道等纳入到不停车计次收费路桥范畴,在路桥通行建设上取得了很好的成效。从武汉自有流的运行背景入手,分析了自有流系统总体设计方案,包括系统应用框架、子系统和功能模块、软件系统、关键技术、公路收费中心管理系统,并介绍了城市自有流功能。
梁力干[8]（2016）在《长沙路桥多车道ETC系统的设计与应用》文中研究表明随着人民生活水平的提高,机动车特别是汽车的日益增长对城市交通畅通、空气质量等产生了很大压力。单纯的依靠修建道路是无法从根本上解决城市交通拥堵等一系列问题的。对于长沙等城市而言,路桥通行的畅通对于整个交通网络的顺畅运行至关重要。而通过对路桥进行收费,不仅可以完成还贷还可以通过经济手段对关键桥隧地段的交通进行调节,实现桥隧公共资源的合理利用与公平使用以及资源的有效配置。随着城市及新技术的发展,长沙市路桥收费实行“年票制”的弊端也逐步暴露出来,存在着征收总额在逐年下降、征收和稽查难度越来越大的客观现状。而新闻报道也将长沙市路桥收费年票制问题推到了风口浪尖上,其他类似城市也都在观望长沙市作出的反映和事态的发展。因此,长沙市提出一种先进、切实可行的路桥收费方式迫在眉睫。本文以过长沙湘江桥梁收费改革ETC新技术应用为目标,将城市路桥通行费由年票制收费改为计次收费,通过方案设计实现高速公路双片式的方式兼容高速公路收费的路桥多车道ETC系统。本文首先分析了长沙市的交通现状,明确了实施ETC收费的必要性,接着从政策、技术、实施层面论证了长沙市实施路桥多车道ETC系统的可行性,关键部分则是设计了实施ETC系统的具体技术方案与系统方案,最后通过经济分析与社会分析验证了该方案的可行性与优越性。长沙市路桥通过采用多车道ETC系统实现了城市道路与高速公路收费标准的统一,并取得了很好的经济效益和社会效益,值得广泛推广。
刘晓曦[9]（2016）在《基于城市自由流ETC系统中车载单元的研究与实现》文中提出随着当前中国经济的快速发展和人民生活水平的日益提高,汽车开始成为一种越来越普及的日常生活代步工具,庞大的汽车消费量促进了经济的增长也给公路交通带来了巨大的压力。高速公路和路桥收费站会经常性的发生车辆堵塞的情况,给人们的生活带来了极大的不便。为了解决这一问题,使车辆通行更加便捷、管理更加高效,不停车收费系统ETC（Electronic Toll Collection）应运而生。电子不停车收费系统,是智能交通的重要研究领域,也是解决交通问题的重要应用环节。ETC系统通过车载单元OBU（On board Unit）与路侧单元RSU（Road Side Unit）之间的专用微波短程通讯,在车辆行驶的过程中完成车辆与收费站之间的无线通信,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,取代传统的停车收费模式,使车辆通过收费站时不需要停车而自动缴纳路桥费。运用ETC系统可极大的降低管理成本,提高车辆通行率,并能减少因交通堵塞而产生的噪声和尾气,起到了节能、环保的作用。本论文主要研究了ETC系统的核心设备—车载单元OBU。作为ETC系统中无线通信的关键设备,OBU性能的高低直接影响到整个ETC系统性能的优劣甚至是功能的实现。本文首先介绍了ETC系统的国内外发展现状、工作原理及其关键技术,然后分析基于城市自由流ETC系统中OBU的各项技术指标,提出了一种基于城市自由流ETC系统的电子标签的硬件设计方案。设计上采用集成IC方案,各个功能电路分模块设计,从核心芯片的选型到具体电路的实现,深入研究各项标准及物理层特性,选用最优的设计方案,特别是对于功耗方面,根据OBU在各种模式下的能耗,结合主芯片设计了电源管理系统,可在不同的使用环境下对各模块独立供电。最终完成了低成本、低功耗、小封装、高性能的OBU硬件实现。最后,对研发样机进行了测试,经分析测试数据,该OBU完全满足且优于ETC系统国家标准和城市自由流标准。由此可知,此次对于低功耗、高性能的城市自由流ETC系统中OBU的研发达到了预期效果,具有可行性和实际意义。
蒋良勇[10]（2016）在《浅议采用ETC技术征收城市桥梁、隧道通行费的可行性分析——以长沙市为例》文中研究表明2015年湖南省省政府暂停长沙市采用"年票制"征收城市路桥通行费的做法。本文认为,随着科技的进步政府可以采用先进的ETC技术解决征收路桥通行费中面临的各种困局。并从法律层面、政策层面和技术层面三个角度论证了其可行性。
二、路桥电子收费系统(ETC)的设计（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、路桥电子收费系统(ETC)的设计（论文提纲范文）
（1）P市ETC发行的政府监管问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 一、研究的背景及意义 |
| (一)研究背景 |
| (二)研究意义 |
| 二、文献综述 |
| (一)公共管理理论的相关研究 |
| (二)ETC发行相关研究 |
| (三)ETC监管的相关研究 |
| (四)研究评述 |
| 三、研究方法及主要内容 |
| (一)研究方法 |
| (二)主要研究内容 |
| 四、研究创新点 |
| 第一章 相关概念和理论基础 |
| 一、基本概念 |
| (一)“放管服”改革 |
| (二)ETC概念 |
| (三)政府监管 |
| 二、责任政府理论 |
| 第二章 P市ETC发行的基本情况及地方政府监管现状 |
| 一、P市ETC发行的基本情况 |
| (一)P市ETC发行的相关政策制度 |
| (二)P市ETC市场的激烈争夺战 |
| 二、ETC发行乱象外在表现 |
| (一)车主信息被预先占用 |
| (二)ETC发行工作方式不当 |
| (三)营销推广行为不规范 |
| (四)侵犯消费者合法权益 |
| 三、P市ETC发行政府监管现状 |
| (一)P市ETC主要监管部门和措施 |
| (二)监管成效 |
| 第三章 P市ETC发行政府监管问题及原因分析 |
| 一、P市ETC发行政府监管存在的问题分析 |
| (一)监管机构数量多 |
| (二)监管缺乏专业人员支撑 |
| (三)监管责任和职能交叉重叠 |
| (四)协同监管能力弱 |
| 二、P市ETC发行政府监管出现问题的原因分析 |
| (一)缺乏规章的有效支撑 |
| (二)相关部门的主动监管意识有待加强 |
| (三)ETC发行主体合规意识不强 |
| (四)消费者缺乏主人翁责任意识 |
| 第四章 P市政府加强ETC发行监管的对策和建议 |
| 一、监管部门要明确监管责任 |
| 二、健全和完善ETC发行监管的规章制度 |
| (一)健全规章制度 |
| (二)规范ETC发行机构的行为 |
| 三、强化ETC发行过程管理 |
| (一)规范ETC业务办理流程 |
| (二)保护用户信息 |
| (三)规范营销宣传 |
| (四)提升ETC发行主体的合规意识 |
| 四、重点加强事中及事后监管 |
| (一)搭建ETC监管平台 |
| (二)建立健全信息共享机制 |
| 第五章 研究结论及不足之处 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）福建LQ公司ETC项目营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究内容与思路 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.3.3 本论文创新点 |
| 1.4 研究方法与框架 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线图 |
| 第2章 相关概念与理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 市场营销 |
| 2.1.2 宏观市场营销环境 |
| 2.1.3 微观市场营销环境 |
| 2.2 相关理论与分析工具 |
| 2.2.1 营销策略4PS理论 |
| 2.2.2 波特五力竞争环境分析法 |
| 2.2.3 PEST营销环境分析 |
| 第3章 福建LQ公司ETC营销现状和问题分析 |
| 3.1 福建LQ公司ETC项目简介 |
| 3.1.1 福建LQ公司简介 |
| 3.1.2 项目发展概况 |
| 3.1.3 项目产品介绍 |
| 3.2 福建LQ公司ETC项目营销现状 |
| 3.2.1 营销组织与人员情况 |
| 3.2.2 现阶段主要营销策略 |
| 3.3 消费者需求调查分析 |
| 3.3.1 调查方法与调查对象 |
| 3.3.2 调查对象购车用车情况调查 |
| 3.3.3 调查对象对ETC产品了解使用情况调查 |
| 3.3.4 调查对象对ETC营销主体的了解情况调查 |
| 3.4 福建LQ公司ETC营销问题分析 |
| 3.4.1 产品层面 |
| 3.4.2 价格层面 |
| 3.4.3 渠道层面 |
| 3.4.4 促销层面 |
| 第4章 福建LQ公司ETC项目市场营销环境分析 |
| 4.1 福建LQ公司ETC项目宏观营销环境分析 |
| 4.1.1 政治环境分析 |
| 4.1.2 经济环境分析 |
| 4.1.3 社会环境分析 |
| 4.1.4 技术环境分析 |
| 4.2 福建LQ公司ETC项目微观营销环境分析 |
| 4.2.1 行业竞争者分析 |
| 4.2.2 潜在进入者分析 |
| 4.2.3 行业替代者分析 |
| 4.2.4 供应商议价能力分析 |
| 4.2.5 消费者的议价能力 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 福建LQ公司ETC项目营销策略制定 |
| 5.1 差异性产品策略 |
| 5.1.1 差异化的产品质量 |
| 5.1.2 差异化的产品功能 |
| 5.1.3 差异化的产品服务 |
| 5.2 激励性价格策略 |
| 5.2.1 前期价格策略 |
| 5.2.2 中期价格策略 |
| 5.2.3 后期价格策略 |
| 5.3 开拓性渠道策略 |
| 5.3.1 直营模式 |
| 5.3.2 合营模式 |
| 5.3.3 网络营销模式 |
| 5.4 针对性促销策略 |
| 5.4.1 加大促销力度,提供完善增值服务 |
| 5.4.2 进行精准广告宣传 |
| 第6章 福建LQ公司营销策略实施保障 |
| 6.1 公司政策及资金保障 |
| 6.1.1 政策保障 |
| 6.1.2 资金保障 |
| 6.2 技术保障 |
| 6.2.1 统一ETC技术基础 |
| 6.2.2 加强ETC产品的管理和服务 |
| 6.2.3 建设并优化ETC大客户平台 |
| 6.3 运营保障 |
| 6.3.1 建立健全营销客户体系 |
| 6.3.2 建设优质营销团队 |
| 6.4 激励机制保障 |
| 6.4.1 导向激励 |
| 6.4.2 目标激励 |
| 6.4.3 考核激励 |
| 第7章 结论 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 福建省 ETC 产品使用情况调查问卷 |
| 个人简历 |
（3）基于区块链的ETC管理系统设计与实现（论文提纲范文）
| 一、ETC系统及问题 |
| (一)ETC系统基本原理 |
| (二)ETC系统总体框架 |
| (三)ETC系统存在的问题 |
| 二、区块链的特点及应用 |
| (一)区块链的特点及类型 |
| (二)区块链的应用领域 |
| (三)区块链与ETC结合的优势 |
| 1、提升运营效率 |
| 2、解决数据可靠性完整性问题 |
| 3、保证全网安全性 |
| 三、系统设计 |
| (一)用户角色 |
| (二)解决方案 |
| 四、系统架构 |
| (一)数据层 |
| 1、区块链结构 |
| 2、数据库结构 |
| (二)服务层 |
| (三)应用层 |
| 五、系统实现 |
| (一)用户登录界面 |
| (二)生成密钥信息 |
| (三)查看路网交易信息 |
| (四)查看上链信息 |
| 六、结束语 |
（4）适应ETC使用要求的锂离子电池开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 选题的目的及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 锂离子电池的发展和现状 |
| 1.3.2 ETC的发展与现状 |
| 1.3.3 ETC电源电池的应用方案的发展 |
| 1.4 研究的内容和创新点 |
| 第二章 ETC概述及其OBU电源要求 |
| 2.1 ETC系统 |
| 2.1.1 ETC系统的定义 |
| 2.1.2 ETC系统工作原理 |
| 2.2 OBU工作环境及电源要求 |
| 2.2.1 OBU电源 |
| 2.2.2 OBU电源理论设计参数和电能消耗 |
| 2.2.3 OBU电源太阳能充电板充电参数 |
| 2.2.4 OBU电源使用环境温度 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 满足OBU电源电池要求的材料选择 |
| 3.1 锂离子电池工作原理 |
| 3.2 电池结构的选择 |
| 3.3 正极材料的选择 |
| 3.4 负极材料的选择 |
| 3.5 隔膜的选择 |
| 3.6 电解液的选择 |
| 3.7 集流体的选择 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 实验材料及测试方法 |
| 4.1 主要实验原料 |
| 4.1.1 磷酸铁锂材料PD80 性能特征 |
| 4.1.2 石墨FSN-1 性能特征 |
| 4.2 主要制作设备和测试仪器 |
| 4.3 电池制备及工艺流程 |
| 4.3.1 极片制备 |
| 4.3.2 电池的组装 |
| 4.4 分容后老化自耗电工艺的优选 |
| 4.4.1 自耗电筛选方法简介 |
| 4.4.2 磷酸铁锂电池自耗电筛选方法 |
| 4.5 电化学性能测试方法 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 ETC电源电池14200FE100 型电池的开发 |
| 5.1 14200Fe100 型电池设计 |
| 5.1.1 配方设计 |
| 5.1.2 电池尺寸及结构设计 |
| 5.1.3 其他材料规格 |
| 5.2 14200 Fe100 电池生产制造 |
| 5.3 电池性能比较测试 |
| 5.3.1 规格尺寸参数对比 |
| 5.3.2 内阻分布对比 |
| 5.3.3 容量分布对比分析 |
| 5.3.4 放电倍率性能对比 |
| 5.3.5 高低温放电性能 |
| 5.3.6 循环充放电性能 |
| 5.3.7 储存性能比较 |
| 5.3.8 储存内阻稳定性比较 |
| 5.3.9 对电池安全性进行评估 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论和展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（5）山东高速ETC鲁通卡营销组合策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 选题目的 |
| 1.2.2 选题意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究内容、研究方法与框架 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究框架 |
| 2 高速ETC概述与理论基础 |
| 2.1 ETC简介 |
| 2.1.1 ETC的定义 |
| 2.1.2 ETC的主要类型 |
| 2.1.3 ETC的优势 |
| 2.2 理论概述 |
| 2.2.1 4PS理论 |
| 2.2.2 4CS理论 |
| 2.2.3 4RS理论 |
| 2.2.4 STP战略 |
| 3 山东高速ETC鲁通卡建设及营销现状 |
| 3.1 山东高速ETC鲁通卡建设现状 |
| 3.1.1 山东高速事业发展现状 |
| 3.1.2 山东高速ETC项目要素分析 |
| 3.1.3 山东高速ETC项目建设情况分析 |
| 3.2 山东高速ETC鲁通卡营销现状 |
| 3.2.1 山东高速ETC鲁通卡构成现状 |
| 3.2.2 山东高速ETC鲁通卡价格优惠情况 |
| 3.2.3 山东高速ETC鲁通卡营业推广情况 |
| 3.2.4 山东高速ETC鲁通卡营销渠道发展 |
| 3.3 .山东高速ETC鲁通卡营销存在的诸多不足 |
| 3.3.1 消费者需求没有得到有效满足 |
| 3.3.2 营销成本居高不下 |
| 3.3.3 营销幅度和促销手段不够人性化 |
| 3.3.4 .ETC鲁通卡广告宣传和系统性推广不足 |
| 3.4 ETC鲁通卡营销环境分析 |
| 3.4.1 内部环境分析 |
| 3.4.2 外部环境分析 |
| 4 山东高速ETC鲁通卡营销体系设计 |
| 4.1 山东高速ETC鲁通卡营销策略调查 |
| 4.1.1 问卷设计 |
| 4.1.2 问卷调查 |
| 4.1.3 结果分析 |
| 4.2 山东高速ETC鲁通卡STP战略 |
| 4.2.1 目标市场分析 |
| 4.2.2 ETC鲁通卡目标市场细分 |
| 4.2.3 ETC鲁通卡目标市场定位 |
| 4.3 山东高速ETC鲁通卡营销规划设计与运营 |
| 4.3.1 整体规划思路的设计 |
| 4.3.2 组织保障 |
| 4.3.3 鲁通卡营销方案 |
| 4.4 营销策略 |
| 4.4.1 产品策略 |
| 4.4.2 价格策略 |
| 4.4.3 渠道策略 |
| 4.4.4 推广策略 |
| 4.4.5 营销保障 |
| 5 结论 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 创新点 |
| 5.3 局限性及进一步研究的方向 |
| 参考文献 |
| 作者攻读学位期间发表学术论文清单 |
| 致谢 |
（6）高速公路ETC兼容城市自由流收费模式研究（论文提纲范文）
| 1 研究背景及意义 |
| 2 现阶段国内外现状 |
| 2.1 ETC标准的介绍 |
| 2.2 国外自由流ETC发展情况介绍 |
| 2.3 国内ETC和自由流情况介绍 |
| 3 设计方案 |
| 3.1 系统主要实现方式 |
| 3.1.1 主要技术路线 |
| 3.1.2 记账式后台结算模式 |
| 3.1.3 市内ETC自由流收费模式 |
| 3.2 主要业务流程 |
| 3.2.1 系统收费原理图 |
| 3.2.2 ETC自由流收费车道作业流程 |
| 3.2.3 费用结算流程 |
| 3.2.4 欠费稽核流程 |
| 3.3 系统主要功能 |
| 3.3.1 ETC自由流收费车道系统 |
| 3.3.2 市路桥收费管理机构系统 |
| 3.3.3 高速公路监控中心系统 |
| 4 结束语 |
（7）武汉路桥ETC系统实施经验（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 武汉自有流的运行背景 |
| 2 自有流系统总体设计方案 |
| 2.1 系统应用框架 |
| 2.2 子系统和功能模块 |
| 2.3 软件系统 |
| 2.4 关键技术 |
| 2.5 公路收费中心管理系统 |
| 3 城市自有流功能 |
| 4 结语 |
（8）长沙路桥多车道ETC系统的设计与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外发展现状分析 |
| 1.2.1 国外发展现状 |
| 1.2.2 国内发展现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究技术路线 |
| 第二章 长沙市ETC建设的可行性分析 |
| 2.1 长沙市交通现状分析 |
| 2.2 政策层面的可行性 |
| 2.2.1 国家层面政策法律依据 |
| 2.2.2 省级层面政策法律依据 |
| 2.3 技术层面的可行性 |
| 2.4 实施层面的可行性 |
| 2.5 收费条件 |
| 2.6 收费时机 |
| 2.7 本章小节 |
| 第三章 ETC技术方案 |
| 3.1 收费模式与技术的确定 |
| 3.2 ETC收费范围 |
| 3.2.1 纳入ETC收费范围原因分析 |
| 3.2.2 ETC收费范围内桥隧基本情况 |
| 3.3 ETC技术方案设置 |
| 3.3.1 ETC的收费模式 |
| 3.3.2 电子标签的选择 |
| 3.3.3 车道布局方案确认 |
| 3.3.4 与国家ETC标准结合存在的问题 |
| 3.4 本章小节 |
| 第四章 ETC系统方案 |
| 4.1 系统需求分析 |
| 4.2 运营模式 |
| 4.3 征收及稽查管理的方式 |
| 4.3.1 征收方式 |
| 4.3.2 稽查管理的方式 |
| 4.4 系统设施的设置 |
| 4.4.1 ETC车道节点 |
| 4.4.2 管理中心 |
| 4.4.3 备份中心 |
| 4.4.4 客服中心 |
| 4.4.5 客服网点 |
| 4.4.6 系统网络架构及功能 |
| 4.5 系统安全设置 |
| 4.6 技术要点 |
| 4.7 长沙市ETC的先进性与可靠性 |
| 4.7.1 长沙市ETC的先进性 |
| 4.7.2 长沙市ETC的可靠性 |
| 4.8 本章小节 |
| 第五章 经济分析与社会分析 |
| 5.1 经济分析 |
| 5.1.1 交通量预测 |
| 5.1.2 经济分析 |
| 5.1.3 经济分析结论与建议 |
| 5.2 社会分析 |
| 5.2.1 正面的社会影响分析 |
| 5.2.2 负面的社会影响分析 |
| 5.2.3 互适应性分析 |
| 5.2.4 社会分析结论 |
| 5.3 本章小节 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 6.2.1 研究的不足 |
| 6.2.2 应用展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 |
| 致谢 |
（9）基于城市自由流ETC系统中车载单元的研究与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外发展概况 |
| 1.2.1 国外发展概况 |
| 1.2.2 国内发展概况 |
| 1.3 论文的主要内容及结构 |
| 第2章 ETC及其关键设备OBU的概述 |
| 2.1 ETC系统介绍 |
| 2.1.1 ETC的分类及关键技术 |
| 2.1.2 城市自由流ETC系统的组成及工作流程 |
| 2.2 OBU系统介绍 |
| 2.2.1 OBU的分类及区别 |
| 2.2.2 城市自由流OBU系统的组成 |
| 第3章 OBU标准及关键技术分析 |
| 3.1 OBU无线通信的具体实现 |
| 3.2 OBU标准及技术分析 |
| 3.2.1 物理层 |
| 3.2.2 数据链路层 |
| 3.2.3 应用层 |
| 3.3 OBU工作流程 |
| 3.3.1 OBU的唤醒 |
| 3.3.2 OBU的工作模式 |
| 第4章 OBU的硬件设计与实现 |
| 4.1 OBU硬件总体设计 |
| 4.2 OBUMCU模块设计 |
| 4.2.1 系统核心芯片选型 |
| 4.2.2 MCU模块功能设计 |
| 4.2.3 MCU模块电路设计 |
| 4.3 射频收发模块设计 |
| 4.3.1 系统核心芯片选型 |
| 4.3.2 射频收发模块功能设计 |
| 4.3.3 射频收发模块电路设计 |
| 4.4 ESAM模块设计 |
| 4.4.1 系统核心芯片选型 |
| 4.4.2 ESAM模块功能设计 |
| 4.4.3 ESAM模块电路设计 |
| 4.5 接口及显示模块设计 |
| 4.5.1 接口及显示模块功能设计 |
| 4.5.2 接口及显示模块电路设计 |
| 4.6 电源管理模块设计 |
| 4.6.1 系统电池选型 |
| 4.6.2 电源管理模块功能设计 |
| 4.6.3 电源管理模块电路设计 |
| 4.7 OBU硬件设计展示图 |
| 第5章 测试与分析 |
| 5.1 测试目的 |
| 5.2 测试环境及设备 |
| 5.3 物理层技术指标测试 |
| 5.3.1 载波频率测试 |
| 5.3.2 占用带宽测试 |
| 5.3.3 调制系数测试 |
| 5.3.4 等效全向辐射功率测试 |
| 5.3.5 唤醒灵敏度测试 |
| 5.3.6 高低温频点稳定性测试 |
| 5.4 OBU与RSU交易测试 |
| 5.4.1 交易时间测试 |
| 5.4.2 交易成功率测试 |
| 5.5 测试结论与分析 |
| 第6章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 附录2 主要英文缩写语对照表 |
四、路桥电子收费系统(ETC)的设计（论文参考文献）
- [1]P市ETC发行的政府监管问题研究[D]. 刘昊. 河南大学, 2020(06)
- [2]福建LQ公司ETC项目营销策略研究[D]. 黄冠. 华侨大学, 2020(01)
- [3]基于区块链的ETC管理系统设计与实现[J]. 杨洪路,张伊,邓静. 中国交通信息化, 2020(02)
- [4]适应ETC使用要求的锂离子电池开发[D]. 张常勇. 华南理工大学, 2019(01)
- [5]山东高速ETC鲁通卡营销组合策略研究[D]. 陈栋. 西安工程大学, 2018(02)
- [6]高速公路ETC兼容城市自由流收费模式研究[J]. 万瑞翔. 湖南交通科技, 2018(01)
- [7]武汉路桥ETC系统实施经验[J]. 张铁军. 交通世界, 2017(21)
- [8]长沙路桥多车道ETC系统的设计与应用[D]. 梁力干. 长安大学, 2016(05)
- [9]基于城市自由流ETC系统中车载单元的研究与实现[D]. 刘晓曦. 武汉邮电科学研究院, 2016(04)
- [10]浅议采用ETC技术征收城市桥梁、隧道通行费的可行性分析——以长沙市为例[J]. 蒋良勇. 法制与社会, 2016(03)