一、上海市磁悬浮列车工程试验段1标段测量设计（论文文献综述）
于爱水[1]（2013）在《山东城轨工程费用定额研究》文中研究指明城市轨道交通（简称“城轨”）是包括地铁、轻轨等多种形式的轨道交通。面对交通不断拥堵的现状，城轨具有无与伦比的优越性。目前，我省青岛市已经开工建设地铁2号线和3号线，济南市也加快了地铁建设的步伐。近年来，城轨工程建设造价已经从原来的每公里3亿～6亿元，增加到每公里5亿～7亿元。面对如此巨额的财政投资，造价管理在城轨工程管理的重要性越来越重要。城轨工程费用定额是城轨工程计价重要的依据。没有费用定额，就无法计算工程建设造价。城轨工程计价目前只能参考其他专业的费用定额，确定的工程造价就无法准确合理。面对我省已经到来的城轨建设高潮，只有加快开展城轨工程费用定额的研究，才能适应我省城轨工程建设造价管理的需要。本文依托青岛市地铁工程建设，根据国家有关城轨工程计价的要求，结合我省建设工程计价的实际，从费用项目组成、费用计算程序和费用费率三方面，其中重点是对费用费率的测算与分析，对山东城轨工程费用定额进行了研究。本文首先对城轨工程及其主要施工工艺进行了介绍，对国内外城轨工程造价管理进行了研究；其次，从定额计价和清单计价两种模式分别对费用项目组成和费用计算程序进行了研究；最后，从土建、轨道、安装三大专业，分9个单位工程对费用费率进行了研究，包括编制测算方案，选择代表性工程，组织工程造价测算，对测算数据进行分析、整理，并最终确定了各项费用采用的费率。山东城轨工程费用定额的研究成果已逐步地应用于工程实际，并在实际应用中逐步补充与完善。
郑兰花[2]（2012）在《尼日利亚阿布贾城铁铺轨方案研究》文中研究说明目前国内外各大城市均在大力发展城市轨道交通系统,但由于城市轨道交通系统与国铁、公路、水利设施以及房屋建筑等其它基础设施建设相比起步较晚,再加上当前国内外各大城市的土地资源又十分宝贵,因此在困难条件下,城市轨道交通的轨道线路采用小半径曲线的线路条件从既有建筑物附近穿越或者采用大的限制坡度减少路基填挖数量的情况难以避免。以地面线碎石道床为主的城市铁路作为城市轨道交通的一种形式,与国铁相比,具有限制坡度大、曲线半径小等其特有的行车特点和线路条件,包括一次性铺设无缝线路在内的以往国铁成熟的施工经验,在城市铁路中的应用将遇到许多问题。本文以尼日利亚阿布贾城市铁路为例,探讨分析了城市铁路地面线单枕推轨法一次性铺设无缝线路施工方案的必要性、存在难点等问题,初步拟定所采用的施工机械设备以及对机械设备的要求,并对施工机械通过小半径曲线和大坡道的技术可行性进行了检算。通过上述配套的、具有实际可操作性的研究,制定了一整套的适合城市铁路地面线碎石道床的施工工艺,并逐渐形成了适合城市铁路特点和工程实际需要的施工方案。尼日利亚阿布贾城市铁路采用的单枕推轨法一次性铺设无缝线路新技术,是城市铁路地面线无缝线路施工的有益尝试,解决了钢轨临时连接器等临时机具投入大、更换下来的有螺栓孔轨无应用场所、增加施工成本等诸多问题,节省了工程建设投资,而且使得在线路交付初期运营阶段就具有了高平顺性和稳定性。同时本文也对无缝线路施工技术领域的主要观点进行了归纳,以期对同类无缝线路的一次性铺设施工起到一定的参考和借鉴作用。
骆汉宾[3]（2008）在《基于CIC的轨道交通建设工程集成管理研究》文中认为随着城市化进程的日益加快,我国城市规模与城市人口有了显着的增长。到2020年,我们的城市化水平要达到58%左右,同时,城市流动人口也将倍增。这一方面给城市交通发展带来了难得的机遇,另一方面也带来了巨大的压力。城市轨道交通提供了资源集约利用、环保舒适、安全快捷的大容量运输服务方式,是解决城市交通问题和可持续发展的根本出路。城市轨道交通建设工程项目构成可分为工程基本设施和运营设备系统两大部分,是一个巨大的综合性复杂系统工程。工程规模和时空跨度大,项目结构复杂,从轨道交通建设过程、参与主体、业务领域等方面来看,具有明显的开放复杂系统特征,如何对这样一个复杂的工程进行科学有效的管理和控制,是一个有重大意义的问题。本文利用CIC理念和技术,研究轨道交通建设工程集成管理体系结构,提出轨道交通工程集成建设实现技术,分析轨道交通工程集成建设控制系统功能构成,构建轨道交通建设工程集成管理组织模式,围绕轨道交通工程建设投资、进度、质量等控制目标,研究以数字化技术手段处理轨道交通建设工程项目全过程管理与控制问题的方法,为实现对轨道交通建设工程集成管理控制提供基础。在对轨道交通建设工程背景及相关理论进行阐述以后,本文展开如下研究:（1）轨道交通建设工程集成管理模型的构建。分析计算机集成建设（CIC）的内涵和技术体系,结合现代建设工程管理理论方法,提出轨道交通工程集成管理原理,构建了轨道交通建设工程集成管理模型:包括轨轨道交通建设工程集成管理控制体系结构;轨道交通建设工程全寿命周期集成管理模型。模型的构建,为轨道交通工程集成建设控制系统的建立提供了理论方法指导。（2）轨道交通建设工程集成管理控制系统设计。轨道交通建设工程管理和控制的难点集中表现为工程信息集成管理要求,以轨道交通建设工程集成管理模型指引,完成轨道交通建设工程集成管理系统结构设计。系统以建设控制分系统、运营控制分系统、财务控制分系统、总控分系统模块,实现轨道项目全寿命周期内项目各参与主体内部和主体之间的信息集成优化,从根本上提高项目组织共同工作的效率,提高项目决策的质量。（3）轨道交通建设工程集成管理控制技术体系研究。综合分析信息技术、现代管理技术,提出轨道交通建设工程集成管理实现技术体系。分析网络通信技术、工作流技术、标准化技术、可视化技术等通用技术的应用策略,着重研究软总线技术、智能化技术、中间件技术等核心技术的技术结构、原理及研发方案。（4）轨道交通建设工程集成管理组织设计。信息集成管理的实现,需要有相应的组织结构做支撑,组织集成是轨道交通建设工程集成管理的重要构成。在对轨道交通工程建设组织管理特征深入分析的基础上,结合组织学理论方法探讨轨道交通工程项目集成控制组织设计的一般步骤与主要内容,完成轨道交通建设工程项目集成管理控制组织设计。（5）轨道交通建设工程集成管理应用分析。轨道交通建设工程集成管理应用实施是一个复杂的管理项目。为此,完成了实施应用策略分析,提出集成与控制系统实施应用评价与改进方法,以实际工程为背景,分别完成了基于支付的集成管理控制、基于建设材料集成管理控制、地铁建设集成控制系统应用分析（6）总结与展望。论文在此部分提出了本研究的总结、创新点以及有待进一步研究的问题。本文与轨道交通建设工程项目实践相结合,开展CIC技术及相关基础理论的研究,对于提高我国轨道交通建设工程管理与控制整体水平,具有重要的意义和价值。本文基于轨道交通工程展开的工程建设集成管理方法的研究,也将为城市大型基础设施的建设管理提供借鉴,为信息技术在土木工程中的应用提供思路。
张凤梅[4]（2004）在《磁悬浮工程测量控制技术研究与应用》文中研究说明磁悬浮列车系统作为一种新型的地面交通系统,具有许多传统的交通工具所不具备的优点。上海市磁悬浮快速列车工程是世界上第一条磁浮商业运营线路,它在解决上海浦东国际机场至市区的高速交通的同时,也带动了一批高新技术的飞速发展,标志着我国对磁悬浮列车的研究跨入了先进国家的行列。本文结合上海市磁悬浮快速列车工程精密工程测量的实际情况,介绍了上海磁悬浮工程基础施工控制网的布设、观测,以及各施工放样阶段控制网的布设、观测及精度要求分析,并对轨道梁的制作和轨道梁的精调测量控制技术作了较为细致的分析介绍,最后讨论了磁悬浮工程变形监测的方法。本文在VisualBasic6.0环境中开发的磁悬浮工程归化法放样与精度评定系统软件,在施工放样阶段能比较方便、直观、准确地计算出放样数据并进行精度评定,以指导现场施工放样工作,可以大大地提高工作效率;开发的变形监测与分析系统软件,可以在施工过程中以及工程运营期间对整个工程进行变形监测处理,用以确定基础沉降和桩顶变形以及轨道梁平面位置的变化,从而可以为以后的同类工程建设提供依据。
贺文涛,刘千文[5]（2002）在《上海市磁悬浮列车工程试验段1标段测量设计》文中指出针对磁悬浮工程结构特殊、精度要求高、施工难度大的特点 ,对其平面控制和施工放样测量进行了系统的设计
二、上海市磁悬浮列车工程试验段1标段测量设计（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、上海市磁悬浮列车工程试验段1标段测量设计（论文提纲范文）
（1）山东城轨工程费用定额研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 城市轨道交通 |
| 1.1.2 山东城轨工程的现状 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 城轨工程造价管理的重要性 |
| 1.2.2 山东城轨工程费用定额的研究意义 |
| 1.3 研究的主要内容及研究方法 |
| 1.3.1 研究的主要内容 |
| 1.3.2 研究主要依托项目 |
| 1.3.3 研究的主要研究方法 |
| 第2章 费用项目组成 |
| 2.1 专业工程分类 |
| 2.2 主要施工工法 |
| 2.3 费用项目组成（定额计价） |
| 2.3.1 直接费 |
| 2.3.2 间接费 |
| 2.3.3 利润 |
| 2.3.4 税金 |
| 2.4 费用项目组成（清单计价） |
| 第3章 费用计算程序 |
| 3.1 费用计取基数的确定 |
| 3.1.1 国内各城市的情况 |
| 3.1.2 山东费用计取基数的确定 |
| 3.2 费用计算程序（定额计价） |
| 3.3 费用计算程序（清单计价） |
| 第4章 费用费率 |
| 4.1 单位工程的划分 |
| 4.2 总体测算思路 |
| 4.3 土建专业测算 |
| 4.3.1 土建专业测算思路与方案 |
| 4.3.2 土建专业测算结果 |
| 4.3.2.1 地上工程 |
| 4.3.2.2 地下明挖工程 |
| 4.3.2.3 地下暗挖工程 |
| 4.3.2.4 地下盾构工程 |
| 4.3.2.5 安全文明施工费费率调整 |
| 4.4 轨道专业测算 |
| 4.4.1 测算思路与方案 |
| 4.5.2 轨道工程测算结果 |
| 4.5 安装专业测算 |
| 4.5.1 安装专业测算思路与方案 |
| 4.5.2 安装专业测算结果 |
| 4.5.2.1 通信、信号工程 |
| 4.5.2.2 供电工程 |
| 4.5.2.3 智能与控制系统工程 |
| 4.5.2.4 机电工程 |
| 4.5.2.5 安全文明施工费费率的调整 |
| 4.6 城轨工程费用费率表 |
| 4.6.1 措施费 |
| 4.6.2 企业管理费、利润 |
| 4.6.3 规费 |
| 4.6.4 税金 |
| 第5章 费用定额应用 |
| 5.1 费用定额应用 |
| 5.2 展望 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 致谢 |
（2）尼日利亚阿布贾城铁铺轨方案研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 世界各国城市轨道交通的发展 |
| 1.1.1 国外城市轨道交通的发展与研究现状 |
| 1.1.2 我国城市轨道交通的发展与研究现状 |
| 1.2 城市轨道交通无缝线路铺设的国内外研究现状 |
| 1.3 本文研究的背景 |
| 1.4 本文选题的意义 |
| 1.5 本文研究的主要工作内容 |
| 第2章 阿布贾城铁铺轨施工方案构思 |
| 2.1 阿布贾城铁工程概况 |
| 2.1.1 工程简介 |
| 2.1.2 轨道技术标准 |
| 2.1.3 工程特点 |
| 2.2 单枕推轨法铺设无缝线路的必要性 |
| 2.2.1 施工方法选择原则 |
| 2.2.2 铺设无缝线路的方案拟定 |
| 2.3 单枕推轨法铺设无缝线路的重难点 |
| 2.3.1 单枕推轨法施工重点 |
| 2.3.2 单枕推轨法施工难点 |
| 2.4 单枕推轨法的方案进一步构思 |
| 2.4.1 焊接长钢轨的长度设定 |
| 2.4.2 主要施工机具与设备配置 |
| 2.4.3 总体施工组织 |
| 2.4.4 有待进一步解决的关键技术问题 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 施工方案的技术可行性研究 |
| 3.1 列车运行阻力简述 |
| 3.1.1 基本阻力 |
| 3.1.2 附加阻力 |
| 3.1.3 全阻力 |
| 3.2 施工机械通过小半径曲线的可行性检算 |
| 3.2.1 工程实施简介 |
| 3.2.2 长钢轨列车通过小半径曲线的检算 |
| 3.3 施工机械通过大坡道的可行性检算 |
| 3.3.1 工程实施简介 |
| 3.3.2 长钢轨列车通过第一处长大坡道的检算 |
| 3.3.3 长钢轨列车通过第二处长大坡道的检算 |
| 3.4 检算结果 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 施工方案的实施及其效果分析 |
| 4.1 施工准备 |
| 4.1.1 技术准备 |
| 4.1.2 施工队伍准备 |
| 4.1.3 材料准备 |
| 4.1.4 机械设备准备 |
| 4.1.5 临时工程建设 |
| 4.2 施工工艺及施工方案 |
| 4.2.1 铺轨前线路复测 |
| 4.2.2 底层道碴摊铺 |
| 4.2.3 枕木的运输与现场摆放 |
| 4.2.4 散枕机散枕、锚固 |
| 4.2.5 长钢轨的基地焊接 |
| 4.2.6 铺设250m长钢轨 |
| 4.2.7 线路的初整 |
| 4.2.8 单元轨节的现场焊接 |
| 4.2.9 补碴整道 |
| 4.2.10 应力放散及锁定 |
| 4.3 质量管理措施 |
| 4.3.1 质量目标 |
| 4.3.2 质量保证体系 |
| 4.3.3 质量管理制度 |
| 4.3.4 质量管理职责 |
| 4.4 安全管理措施 |
| 4.4.1 安全目标 |
| 4.4.2 安全保证体系 |
| 4.4.3 保证安全措施 |
| 4.4.4 安全管理职责 |
| 4.4.5 保证安全生产技术措施 |
| 4.5 文明施工管理措施 |
| 4.5.1 文明施工目标 |
| 4.5.2 文明施工管理体系 |
| 4.5.3 文明施工组织保证措施 |
| 4.5.4 文明施工技术保证措施 |
| 4.6 效果总评 |
| 4.6.1 技术效果评价 |
| 4.6.2 社会效果评价 |
| 4.6.3 经济效果评价 |
| 4.7 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
（3）基于CIC的轨道交通建设工程集成管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究目的与意义 |
| 1.1.1 城市轨道交通建设工程发展要求 |
| 1.1.2 城市轨道交通建设工程特点和管理难点 |
| 1.1.3 城市轨道交通建设工程信息集成管理要求 |
| 1.1.4 数字化技术应用于城市轨道交通建设工程管理 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 计算机集成建设(CIC)研究 |
| 1.2.2 轨道交通建设工程集成管理研究 |
| 1.2.3 轨道交通工程建设集成管理面临的主要挑战 |
| 1.3 本文研究的内容和方法 |
| 1.3.1 研究的主要内容 |
| 1.3.2 本文研究的主要方法 |
| 第2章 建设工程管理基本理论 |
| 2.1 建设工程管理含义及任务 |
| 2.1.1 建设工程项目的含义和特点 |
| 2.1.2 建设工程项目管理的含义和任务 |
| 2.2 建设工程项目各阶段的管理 |
| 2.2.1 建设工程项目的周期 |
| 2.2.2 建设工程项目各阶段的管理 |
| 2.3 建设工程项目管理的模式 |
| 2.3.1 设计─招标─建筑(DBB)模式 |
| 2.3.2 代理型CM模式 |
| 2.3.3 风险型CM模式 |
| 2.3.4 设计─采购─施工(EPC)模式 |
| 2.3.5 设计─管理(DM)模式 |
| 2.3.6 工程项目管理服务(PM)方式 |
| 2.3.7 项目管理承包(PMC)模式 |
| 2.3.8 BOT方式 |
| 2.4 建设工程项目全寿命管理 |
| 2.4.1 传统建设工程项目管理的弊端 |
| 2.4.2 建设工程项目全寿命管理的概念 |
| 2.4.3 建设工程项目全寿命管理的方法 |
| 2.4.4 建设工程项目全寿命管理的组织形式 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 基于CIC的轨道交通建设工程集成管理模型 |
| 3.1 计算机集成建造技术(CIC)体系 |
| 3.1.1 CIC技术框架 |
| 3.1.2 CIC理念在轨道交通建设中的适用性 |
| 3.2 轨道交通建设工程集成管理原理 |
| 3.2.1 集成管理控制的系统过程 |
| 3.2.2 轨道交通建设工程集成管理的内涵及结构 |
| 3.2.3 轨道交通建设工程集成控制的组织模式 |
| 3.2.4 轨道交通建设工程集成管理的对象 |
| 3.2.5 轨道交通建设工程集成管理的内容 |
| 3.3 轨道交通建设工程集成管理体系结构 |
| 3.3.1 面向集成域的三维体系结构研究 |
| 3.3.2 面向系统功能与控制的轮式体系结构研究 |
| 3.3.3 面向集成平台的层次体系结构研究 |
| 3.4 轨道交通建设工程全寿命周期集成管理模型 |
| 3.4.1 轨道交通工程全寿命周期集成管理分析 |
| 3.4.2 前期阶段设计集成模型 |
| 3.4.3 建设期合同链集成模型 |
| 3.4.4 营运期工作信息及过程集成模型 |
| 3.4.5 轨道交通工程集成管理编码 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 轨道交通工程集成管理系统设计 |
| 4.1 轨道交通工程建设集成管理控制系统结构研究 |
| 4.1.1 业务控制系统 |
| 4.1.2 项目总控系统 |
| 4.2 建设控制分系统 |
| 4.2.1 系统功能结构 |
| 4.2.2 功能分析 |
| 4.3 运营控制分系统 |
| 4.3.1 系统总体结构设计 |
| 4.3.2 系统功能分析 |
| 4.4 财务控制分系统 |
| 4.4.1 系统总体结构 |
| 4.4.2 系统功能分析 |
| 4.5 总控分系统 |
| 4.5.1 项目总控决策支持系统的层次结构 |
| 4.5.2 总控会议中心系统功能分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 轨道交通建设工程集成管理技术实现 |
| 5.1 技术体系研究 |
| 5.2 轨道交通建设工程集成管理控制技术研究 |
| 5.2.1 建模技术 |
| 5.3.2 可视化技术 |
| 5.3.3 标准化技术 |
| 5.3.4 接口定义技术 |
| 5.3.5 工作流技术 |
| 5.3.6 网络通信技术 |
| 5.3.7 数据库技术 |
| 5.3 轨道交通建设工程集成管理控制核心技术实现 |
| 5.3.1 智能技术 |
| 5.3.2 中间件技术 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 轨道交通建设工程集成管理组织设计 |
| 6.1 轨道交通工程建设组织管理特征 |
| 6.2 轨道交通工程项目集成管理组织设计的一般步骤与主要内容 |
| 6.3 轨道交通工程项目集成管理组织设计 |
| 6.3.1 轨道交通业主方组织结构设计 |
| 6.3.2 轨道交通工程集成管理班子及流程的组织设计 |
| 6.3.3 轨道交通工程集成管理班子人员职责 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 轨道交通工程建设集成管理系统实施 |
| 7.1 实施应用策略分析 |
| 7.1.1 总体规划、分步实施、重点突出、效益驱动 |
| 7.1.2 推进面向轨道交通建设工程全生命期的动态企业联盟的形成 |
| 7.1.3 推进多层次人才培训 |
| 7.1.4 实施应用流程和系统选型 |
| 7.2 实施应用评价与改进 |
| 7.2.1 系统评价体系 |
| 7.2.2 系统评价指标体系 |
| 7.2.3 评价指标体系运用实例 |
| 7.3 实施应用案例分析 |
| 7.3.1 基于支付的集成控制 |
| 7.3.2 基于建设材料管理集成控制 |
| 7.3.3 地铁建设集成控制系统 |
| 7.4 本章小结 |
| 第8章 总结与展望 |
| 8.1 全文总结 |
| 8.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 读研期间的研究工作成果 |
| 致谢 |
（4）磁悬浮工程测量控制技术研究与应用（论文提纲范文）
| 第一章 绪论 |
| 1.1 磁悬浮列车概况 |
| 1.1.1 磁悬浮系统概况 |
| 1.1.2 国外磁悬浮系统的发展概况 |
| 1.1.3 我国的磁悬浮列车概况 |
| 1.1.4 磁悬浮列车的优缺点 |
| 1.1.5 我国发展磁悬浮列车的必要性分析 |
| 1.1.6 磁悬浮系统的前景展望 |
| 1.2 上海磁悬浮列车概况 |
| 1.3 磁悬浮快速列车工程精密工程测量的特点及技术难点 |
| 1.3.1 磁悬浮快速列车工程精密工程测量的特点 |
| 1.3.2 磁悬浮快速列车工程精密工程测量的技术难点 |
| 1.4 本文的研究内容 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 研究的目的和意义 |
| 1.4.3 实现方法 |
| 1.4.4 本文主要研究成果 |
| 第二章 磁悬浮工程基础施工控制测量与放样 |
| 2.1 坐标系统的选择 |
| 2.1.1 概述 |
| 2.1.2 高斯正形投影产生的长度变化分析 |
| 2.1.3 磁悬浮高速铁路平面坐标系统的选择 |
| 2.1.4 磁悬浮高速铁路高程坐标系统的选择 |
| 2.2 首级GPS平面控制网的布设和观测 |
| 2.2.1 首级GPS控制网的布设 |
| 2.2.2 首级GPS控制网的观测 |
| 2.3 磁悬浮工程基础施工控制测量与放样 |
| 2.3.1 施工加密控制网的建立、观测和精度分析 |
| 2.3.2 磁悬浮各施工阶段放样方法和精度分析 |
| 2.4 各施工放样阶段的测量工作 |
| 2.4.1 支墩、盖梁及支座施工平面控制网的布设及观测 |
| 2.4.2 高程控制测量 |
| 2.4.3 不量仪器高、棱镜高的三角高程测量方法 |
| 第三章 轨道梁精调测量控制技术 |
| 3.1 混凝土制梁精密测量技术方案 |
| 3.1.1 制梁车间水平控制网的布设 |
| 3.1.2 制梁车间水平控制网的观测 |
| 3.1.3 制梁车间精密高程控制网的布设 |
| 3.1.4 施工过程中的测量 |
| 3.1.5 轨道梁起槽后的变形检测 |
| 3.1.6 轨道梁的验收测量 |
| 3.2 轨道梁安装精密测量技术 |
| 3.2.1 轨道梁的概略定位 |
| 3.2.2 轨道梁的精密定位 |
| 3.3 轨道梁精调测量控制技术 |
| 3.3.1 平面控制点的布设和观测 |
| 3.3.2 高程控制点的布设和观测 |
| 3.3.3 轨道梁的精调测量控制技术 |
| 第四章 磁悬浮工程变形检测方法探讨 |
| 4.1 变形的原因和监测内容 |
| 4.1.1 变形产生的原因 |
| 4.1.2 变形观测的内容 |
| 4.2 变形监测方法和数据处理 |
| 4.2.1 变形观测的方法 |
| 4.2.2 变形观测的数据处理 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 本论文的结论 |
| 5.2 本文中有待于解决的问题 |
| 5.3 展望 |
| 参 考 文 献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间的实践工作 |
四、上海市磁悬浮列车工程试验段1标段测量设计（论文参考文献）
- [1]山东城轨工程费用定额研究[D]. 于爱水. 青岛理工大学, 2013(07)
- [2]尼日利亚阿布贾城铁铺轨方案研究[D]. 郑兰花. 西南交通大学, 2012(10)
- [3]基于CIC的轨道交通建设工程集成管理研究[D]. 骆汉宾. 武汉理工大学, 2008(12)
- [4]磁悬浮工程测量控制技术研究与应用[D]. 张凤梅. 东南大学, 2004(02)
- [5]上海市磁悬浮列车工程试验段1标段测量设计[J]. 贺文涛,刘千文. 西部探矿工程, 2002(S1)
标签：城市轨道交通系统论文; 轨道交通专业论文; 磁悬浮列车论文; 磁悬浮技术论文; 费用管理论文;