一、S195柴油机安装不当引起的故障（论文文献综述）
刘金刚[1]（2019）在《柴油机常见故障原因分析与预防措施》文中认为对柴油机压缩压力下降、起动喷孔积碳、柴油机水温过高等常见故障产生的原因进行了分析,并提出了预防措施。
刘兴杰[2]（2018）在《S195柴油机启动困难的原因及排除方法》文中认为S195柴油机启动困难是常见故障,指出故障原因主要来自三个方面,一是排气门与排气门座之间密封不严,二是喷油器工作不良,三是汽缸磨损或活塞环走对口,并对故障的排除方法做了介绍。
贾正东[3]（2016）在《柴油机活塞环的更换与安装》文中提出在柴油机维修中,常常见到一些柴油机由于活塞环安装不当,引起机油消耗过大、冒蓝烟、气缸压缩力不足等故障。对活塞环的更换、检查与安装方法做以详细的阐述。
胡孝明[4]（2016）在《滑块式气门配气机构结构设计和仿真分析》文中指出配气机构作为内燃机的重要组成部分,其设计的是否合理直接影响到内燃机的动力性、经济性、工作可靠性以及使用寿命。因此,配气机构的结构研究是目前内燃机研究的一个重要方向。随着环境恶化和人们对内燃机的排放要求和动力性能需求不断提高,使得新型结构的配气机构的开发和使用变得迫切。针对这样的情况,本课题是根据对配气机构结构的开发和研究,设计的一种新型结构配气机构——滑块式气门配气机构。本研究是在大量阅读国内外有关文献的基础上,结合S195柴油机配气机构并在原配气机构结构的基础进行结构改进。首先,设计滑块式配气机构的结构,并根据图纸在UG中建立滑块式进、排气门,气门座,进、排气门弹簧等实体模型。其次,根据配气机构的动力学特性和对内燃机性能匹配需求,利用MATLAB软件进行凸轮轮廓的解析法辅助设计,得到实体模型,与前面得到的实体模型进行装配。同时,计算这些零部件的质量、刚度、阻尼,运用ADAMS软件建立滑块式配气机构多刚体动力学仿真模型。最后,在ADAMS环境下,进行了内燃机配气机构的动力学仿真分析,得出了滑块式进、排气门升程、速度、加速度、凸轮与滑块式气门间的接触力、气门弹簧质心位移等曲线,其中动力学仿真重点分析了两气门的速度、加速度的特性;在不同转速下滑块式气门结构性能参数进行分析;同时也分析了气门弹簧对滑块式气门配气机构性能的影响。除此之外,还讨论了不同曲轴转速对气门加速度的性能影响。滑块式气门配气机构通过多刚体动力学仿真分析得到的结果曲线与设计理论曲线基本一致,各个零件的受力都在许用范围以内。进而得出传动零件少的滑块式气门配气机构的可行性,这对配气机构结构创新具有很大意义。
夏龄,周德荣,陈鹏[5]（2015）在《基于手势识别的S195型柴油机虚拟装配》文中研究指明将多通道人机交互、基于Web的虚拟现实和CAD技术相结合,构建了实时交互的虚拟环境,在网络环境下接入5DT Data Glove 5型数据手套。研究了虚拟手建模,对常用手势进行了分析和定义,采用手势识别技术,在有限的网络带宽条件下实现了虚拟环境中S195型柴油机的装配仿真,获得了更加自然直观的人机交互效果,提高了装配设计效率。
王春雨[6]（2015）在《柴油机连续冒黑烟故障的分析》文中进行了进一步梳理柴油机工作时冒黑烟,不但造成柴油机的油耗增高,功率降低,而且使活塞、活塞环、气门以及燃烧室形成大量积碳,加速零件的磨损,降低发动机的使用寿命。本文对柴油机连续冒黑烟的故障进行了分析,以提高发动机的使用质量。
肖艳华[7]（2015）在《拖拉机零件装配应该注意的技术问题探讨》文中进行了进一步梳理本文对拖拉机装配维修工作中遇到的常见技术问题进行分析,以期做到科学合理的修理装配,保证拖拉机的修理质量。
周耀胜[8]（2014）在《油田柴油机功率现场测试系统及功率影响因素研究》文中研究说明柴油机作为油田钻修井机的主要动力源,因工况恶劣、无法按时保养,长期使用后出现功率下降、动力不足等一系列状况。柴油机功率下降后,带负载工作时效率低,耗费大量的柴油,使得油田生产成本提高；严重的还会因为带不动负载危及工作人员的人生安全,造成严重的生产事故。因此,在生产作业时获得柴油机的功率对油田节约生产成本和保证安全生产具有十分重要的意义。本文提出了一种改进的无负载测功方法对油田柴油机功率进行现场测试。根据测试方案设计了一套功能较为完善的柴油机功率测试系统硬件系统,在维修车间测试得到柴油机功率修正系数,编写了柴油机功率测试系统数据处理分析软件,将柴油机功率测试系统应用到油田现场。分析柴油机功率不足的原因,找出功率影响因素,引入正交设计法设计了一种分析各因素对功率影响显着程度及其主次顺序的试验方案。本文的研究工作主要有：首先,通过对柴油机的工作原理、现有柴油机功率测试设备在现场测试柴油机功率可行性的深入分析,提出了一种改进的测试现场柴油机功率的方案。然后,分析柴油机输出轴端法兰结构,并在油田井队实地测绘柴油机输出轴端法兰结构,设计了一套模拟负载；优选了传感器和数据采集仪,并确定了传感器测点以及传感器夹持方法,形成了一套完整的柴油机功率测试系统硬件系统。其次,将研制的柴油机功率现场测试系统在维修车间的柴油机上测试,与水力测功仪测试的功率进行对比,得到功率修正系数；使用Visual Basic语言编写出了数据处理分析软件；在油田井队进行了现场应用,得到了测试柴油机的功率,并依据测试功率估算了钢丝绳提升力和大钩最大拉力；分析了测试系统误差来源,并针对误差产生的原因给出减小误差的措施。最后,从柴油机零部件磨损故障和缸内燃烧两个方面对功率影响因素进行分析,找出柴油机功率影响因素,对影响柴油机功率的主要因素进行较深入的分析,设计了一种分析各因素对柴油机功率影响显着程度及主次顺序的试验方案。
江丽筠[9]（2013）在《单缸四冲程柴油机配气机构气门组的安装与检查》文中认为柴油机配气机构安装是否标准直接影响到柴油机最大功率的发挥以及零部件的使用寿命,掌握各种柴油机配气机构的安装数据是农机维修人员必须掌握的知识点。文章针对S195柴油机气门组的安装与检查作典型着重阐述,并辅以一起案例进行分析。
吴芳[10]（2012）在《柴油机调速器故障的诊断与排除》文中研究说明本文就柴油机调速器故障的诊断与排除进行的较为详尽的介绍。
二、S195柴油机安装不当引起的故障（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、S195柴油机安装不当引起的故障（论文提纲范文）
（1）柴油机常见故障原因分析与预防措施（论文提纲范文）
| 1 柴油机压缩压力下降 |
| 2 起动喷孔积碳 |
| 3 柴油机水温过高 |
（2）S195柴油机启动困难的原因及排除方法（论文提纲范文）
| 1 启动困难原因分析 |
| 1.1 排气门与排气门座之间密封不严 |
| 1.2 喷油器工作不良 |
| 1.3 汽缸磨损或活塞环走对口 |
| 2 启动困难排除方法 |
（3）柴油机活塞环的更换与安装（论文提纲范文）
| 1 活塞环更换时机 |
| 1. 1 故障分析法 |
| 1. 2 断油观察法 |
| 1. 3 拆卸测量法 |
| 2 装配前的检查 |
| 2. 1 活塞环开口间隙的检查 |
| 2. 2 活塞环边间隙的检查 |
| 2. 3 活塞环弹力的检查 |
| 2. 4 活塞环圆度的检查 |
| 3 活塞环的安装 |
（4）滑块式气门配气机构结构设计和仿真分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 配气机构发展现状 |
| 1.3 本课题研究现状和发展趋势 |
| 1.3.1 研究现状 |
| 1.3.2 发展趋势 |
| 1.4 本文的主要内容 |
| 第2章 滑块式气门配气结构设计 |
| 2.1 滑块式气门结构简介 |
| 2.2 气门及气门座的设计 |
| 2.2.1 气门及气门座设计基本要求 |
| 2.2.2 气门及气门座的工作条件分析和材料的选择 |
| 2.2.3 气门及气门座的主要损坏形式和预防措施 |
| 2.2.4 气门及气门座具体参数设计 |
| 2.3 气门弹簧的设计 |
| 2.3.1 气门弹簧的设计要求 |
| 2.3.2 气门弹簧的工作条件 |
| 2.3.3 气门弹簧的结构 |
| 2.3.4 气门弹簧的选材 |
| 2.3.5 弹簧的有关尺寸选取和计算 |
| 2.4 滑块式气门配气结构总体结构形式的确定 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 配气凸轮设计 |
| 3.1 配气凸轮型线设计准则 |
| 3.2 配气凸轮线性设计方法 |
| 3.2.1 缓冲段 |
| 3.2.2 工作段 |
| 3.3 凸轮轮廓的计算 |
| 3.3.1 凸轮基圆半径的确定 |
| 3.3.2 凸轮轮廓线的确定 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 滑块式气门配气机构多刚体系统动力学建模 |
| 4.1 刚体建模和求解的一般过程 |
| 4.2 多刚体动力系统动力学模型 |
| 4.2.1 多刚体系统运动方程 |
| 4.2.2 多刚体系统动力学方程 |
| 4.3 ADAMS仿真模型的建立 |
| 4.4 滑块式气门配气机构ADANS模型 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 滑块式气门配气机构动力学仿真和分析 |
| 5.1 滑块式配气机构主要参数曲线 |
| 5.2 滑块式气门加速度曲线分析 |
| 5.3 凸轮与气门间接触应力 |
| 5.4 气门弹簧曲线 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的科研成果 |
| 致谢 |
（5）基于手势识别的S195型柴油机虚拟装配（论文提纲范文）
| 0引言 |
| 1系统总体结构 |
| 2虚拟手建模与三维模型库 |
| 3装配约束库与手势定义 |
| 4基于手势识别的S195型柴油机的虚拟装配 |
| 5结语 |
（6）柴油机连续冒黑烟故障的分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 连续冒黑烟, 同时伴随功率下降, 柴油机过热 |
| 2 连续冒黑烟, 同时功率不下降或有所增大, 但燃油消耗量明显增加 |
| 3 连续冒黑烟, 同时功率下降, 着火声音异常 |
（7）拖拉机零件装配应该注意的技术问题探讨（论文提纲范文）
| 1 注意零件安装方向 |
| 2 注意安装位置 |
| 3 不要漏装 |
| 4“宁紧勿松”不可取 |
| 5 注意螺栓的选用 |
| 6 改掉错误的维修习惯 |
（8）油田柴油机功率现场测试系统及功率影响因素研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 柴油机功率测试国内外研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第2章 柴油机功率测试系统方案设计 |
| 2.1 柴油机结构及工作原理分析 |
| 2.1.1 柴油机基本结构 |
| 2.1.2 柴油机基本工作原理 |
| 2.2 柴油机测功常用方法 |
| 2.2.1 带负载测功 |
| 2.2.2 无负载测功 |
| 2.3 无负载测功方案 |
| 2.3.1 无负载测功方案选择 |
| 2.3.2 无负载测功方案设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 柴油机功率测试系统硬件设计 |
| 3.1 测试系统组成 |
| 3.2 信号采集系统硬件设计 |
| 3.3 模拟负载设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 功率修正系数测试实验 |
| 4.1 功率修正系数测试实验方案 |
| 4.2 功率修正系数测试实验 |
| 4.3 功率修正系数确定 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 柴油机功率测试系统软件设计 |
| 5.1 数据采集软件 |
| 5.2 数据处理分析软件 |
| 5.2.1 数据处理算法 |
| 5.2.2 软件功能介绍 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 功率测试系统现场应用及测试误差分析 |
| 6.1 功率测试系统现场应用 |
| 6.1.1 测试柴油机基本情况 |
| 6.1.2 绞车柴油机测试数据 |
| 6.1.3 绞车柴油机数据分析 |
| 6.1.4 绞车钢丝绳最大拉力和大钩最大提升力计算 |
| 6.2 绞车柴油机功率测试安全因素分析 |
| 6.2.1 模拟负载连接螺栓强度校核 |
| 6.2.2 柴油机输出轴断裂可能性分析 |
| 6.3 误差分析 |
| 6.3.1 原理误差 |
| 6.3.2 柴油机本身加速性能的影响 |
| 6.3.3 测量与操作引起的误差 |
| 6.3.4 其他测试误差 |
| 6.4 减小测试误差方法 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 柴油机功率影响因素分析 |
| 7.1 柴油机功率影响因素分析 |
| 7.1.1 曲柄连杆机构磨损对功率的影响 |
| 7.1.2 配气机构、进排气系统故障对功率的影响 |
| 7.1.3 燃油供给系统故障对功率的影响 |
| 7.1.4 润滑系统与冷却系统故障对功率的影响 |
| 7.1.5 其他因素对功率的影响 |
| 7.2 功率影响因素物理模型分析 |
| 7.2.1 气缸压力对柴油机功率的影响 |
| 7.2.2 供油量对柴油机功率的影响 |
| 7.2.3 进气量对柴油机功率的影响 |
| 7.2.4 转速对柴油机功率的影响 |
| 7.3 基于正交设计法的功率主要影响因素分析方案设计 |
| 7.3.1 正交设计方法基本理论 |
| 7.3.2 基于正交设计法的功率影响因素分析方案设计 |
| 7.4 本章小结 |
| 第8章 结论与建议 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成东 |
（9）单缸四冲程柴油机配气机构气门组的安装与检查（论文提纲范文）
| 1 柴油机气门配置型式、功能及结构 |
| 2 S195柴油机气门组的安装与检查 |
| 3 一起案例分析 |
| 4 小结 |
（10）柴油机调速器故障的诊断与排除（论文提纲范文）
| 一、转速过高 |
| 1. 故障现象 |
| 2. 故障原因 |
| 3. 检查判断 |
| 二、怠速过高 |
| 1. 故障现象 |
| 2. 故障原因 |
| 3. 故障检查 |
| 三、游车 |
| 1. 故障现象 |
| 2. 故障原因 |
| 3. 故障诊断 |
| 四、“飞车” |
| 1. 故障现象 |
| 2. 故障原因 |
| 3. 诊断 |
| 4. 及时处理“飞车” |
| 5. 超负荷时易熄火 |
四、S195柴油机安装不当引起的故障（论文参考文献）
- [1]柴油机常见故障原因分析与预防措施[J]. 刘金刚. 农机使用与维修, 2019(09)
- [2]S195柴油机启动困难的原因及排除方法[J]. 刘兴杰. 农机使用与维修, 2018(06)
- [3]柴油机活塞环的更换与安装[J]. 贾正东. 农机使用与维修, 2016(06)
- [4]滑块式气门配气机构结构设计和仿真分析[D]. 胡孝明. 陕西理工学院, 2016(01)
- [5]基于手势识别的S195型柴油机虚拟装配[J]. 夏龄,周德荣,陈鹏. 实验室研究与探索, 2015(09)
- [6]柴油机连续冒黑烟故障的分析[J]. 王春雨. 农机使用与维修, 2015(06)
- [7]拖拉机零件装配应该注意的技术问题探讨[J]. 肖艳华. 农机使用与维修, 2015(04)
- [8]油田柴油机功率现场测试系统及功率影响因素研究[D]. 周耀胜. 西南石油大学, 2014(02)
- [9]单缸四冲程柴油机配气机构气门组的安装与检查[J]. 江丽筠. 福建农机, 2013(02)
- [10]柴油机调速器故障的诊断与排除[J]. 吴芳. 科技与企业, 2012(13)