问：车辆报废报告怎么写
- 答：法律分析：车牌信息、折旧、净值、购入时间。
法律依据：《机动车强制报废标准规定》 第四条 已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业。由报废机动车回收拆解燃判乎企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：
（一）达到本规定第五条规定使用年限的；
（二）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；
（三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；
（四）在检验有效期届满后连续3个机动车冲返检验周期内未取得机动车检验合格标志皮悉的。
问：做汽车报废处理行业好不好做
- 答：报废客车回收量最大
根据商务部市场体系建设司公布的数据显示，2019年我国汽车回收按照车辆类型分，客车回收数量为138.7万辆，同比猛册增长17.1%。货车45.3万辆，同比增长18.9%。挂车5.5万辆，同比增长29.3%。专项作业车2.8万辆，同比下降1.4%。2020年1-2月份，客车回收数量为8.9万辆，同比下降48.3%;货车2.1万辆，同比下降56.4%;挂车0.4万辆，同比下降25.1%;专项作业车0.1万辆，同比下降53.0%。
报废汽车回收价值逐年上涨
根据商务部发布的《中国再生资源回收行业发展报告(2019)》公布的数据显示，2018年我国报废圆知激机动车回收价值为119.5亿元，平均每辆报废机动车回收价值为6000元左右，同时值得注意的是我国平均每辆报废机动车回收价值在逐年上涨，以平均每辆报废机动车回收价值为6200元，平均每辆报废汽车回收价值为6400元计算，2019年我国报废机动车回收价值为142亿元，报废汽车回收价值为125亿元。
注：报废汽车回收价值及2019年报废机动车回收价值为前瞻估计所得，仅供参考!
新《办法》出台激发市场活力
多年来我国对报废汽车回收实行特种行业管理，对报废汽车回收企业实行资格认定制度，一个区域的回收、拆解环节大多为当地拥有资质牌照的公司统一负责。根据2019年国务院发布的最新《报废汽车回收管理办法》设立的准入门槛来看，回收拆解企业橘袜准入条件较容易达到，主要取决于当地汽车保有量及相关管理部门的批准与否。同时新的《报废机动车回收管理办法》在制度层面上取消了回收企业数量控制的要求，有利于各种资本，包括民间资本的进入。
——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国报废汽车回收行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
问：报废机动车回收管理办法的出台，会对车企发展产生什么影响？
- 答：对车企发展应该会更好，可以节省原材料钱
- 答：好的影响吧，会使能源再利用。
- 答：会减少资源的浪费，会让资源更好利用
- 答：这样可以让汽车原材料的价格降低。
- 答：可以节约资源，寻回再利用
- 答：会更有利于汽车企业得发展。
- 答：会给车企减少很多其他方面的支出而增加研发
- 答：可以促进车企的发展，因为现在的人是离不开汽车的。
- 答：会使车企对自身车辆进行改造，提升汽车使用寿命，加快利用回收资源
