问：飞机的涡轮发动机，它的基本工作原理和构造是什么？
- 答：飞机涡轮发动机工作原理
- 答：飞机的涡轮发动机的构造原理：
在构造上，涡轮轴发动机也有进气道、压气机、燃烧室和尾喷管等燃气发生器基本构造，但它一般都装有自由涡轮，如图所示，前面的是两级普通涡轮，它带动压气机，维持发动机工作，后面的二级是自由涡轮，燃气在其中作功，通过传动轴专门用来带动直升机的旋翼旋转，使它升空飞行。此外，从涡轮流出来的燃气，经过尾喷管喷出，可产生一定的推力，由于喷速不大，这种推力很小，如折合为功率，大约仅占总功率的十分之一左右。有时喷速过小，甚至不产生什么推力。为了合理地安排直升机的结构，涡轮轴发动机的喷口，可以向上，向下或向两侧，不象涡轮喷气发动机那样非向后不可。这有利于直升机设计时的总体安排。
问：飞机发动机工作原理
- 答：燃气涡轮发动机本质上就是一个可以连续做功的活塞式发动机。以典型的四冲程发动机为对比。燃气涡轮发动机用一个压气机代替了吸气和压缩冲程，用一个涡轮机代替了做功和排气冲程。空气从进气道被压气机吸入并压缩后进入燃烧室加温，然后穿过并推动涡轮运转，最后从尾喷管排到空气中。同时涡轮带动压气机和负载做功。涡轮机做功既有涡轮输出的轴功，也有喷气的反冲力。
- 答：二楼瞎扯！ 嘛叫本质？！支持三楼！！！
- 答：悬赏100分帮你满意解答、5000分送你一本航空燃气轮机原理…我这关于航空燃气涡轮发动机的书多着
问：航空发动机结构概论
- 答：不明白你问题的意思！请说明！
不过，一般发动机有五大系统和两大机构，他们概括了整个发动机的构成！
五大系统机即：冷却系，润滑系，启动系，点火系，燃料供给系！
两大机构即：配气机构和曲柄连杆机构！ - 答：为航空器提供飞行所需动力的发动机。有3种类型：①活塞式航空发动机。②燃气涡轮发动机。③冲压发动机
其他还有火箭发动机、脉冲发动机和航空电动机。
问：飞机发动机的压气机为什么要分好多级，它的每一级叶片角度是怎样工作原理？
- 答：一级压气机包括一组静子叶片也一组转子叶片。转子叶片动力来源于涡轮。
空气在静子叶片和转子叶片之间流动时是一个压力上升的过程，具体原理见空气动力学。所以呢，每一级都会经过此一次压缩。所以多级压气机的增压比会较单级大大提高 - 答：叶片角度每一级都不同。
单级的压气效率是有理论极限的，多级的话可以大大提高这一理论极限。具体的挺复杂。 - 答：这个回答有一个错误。一般的轴流式压气机其实在出口处是增压、增速的。多出的能量是压气机的转子旋转时给他的。所以转子和静子本身的扩张结构提高了气流的静压，而转子的转动又使气流加速，使气流减少的动压增大。最终使气流总压增大。我们可以设想以下，如果总压增大，而速度减少，那么在压气机内形成了以一逆压梯度，气流开始像飞机机翼上失速时一样，那压气机怎么工作？因此，轴流式压气机一定要使气流加速。
