一、谈如何实现“数字公路”（论文文献综述）
秦栋华,申铁军[1]（2022）在《浅析昔阳至榆次高速公路新技术应用与管理》文中指出以山西省昔阳至榆次高速公路为例，通过分析目前山西省公路新技术应用与管理现状，详细阐述了固废利用和混凝土新技术，分析表明：总结成熟、可靠的工艺参数，提炼可复制、可推广的工艺标准，可打造内实外美的优质工程。
赵赛帅,李艳宾,李俊峰,黄朝伟,梁寒冬[2]（2020）在《宁波市数字公路高精地图的建设方法探索》文中研究指明随着无人驾驶技术的发展,高精地图逐渐进入研究生产的应用场景;而三维激光扫描与全景成像技术的成熟,为高精地图提供了高效和可靠的实现手段。在宁波市数字公路更新测绘建设过程中,结合三维激光扫描与全景成像技术,采用分类采集的思路,制定了精细化的高精地图生产框架,实现了道路交通标线、交通标牌、百米桩等39种道路交通设施要素的采集与更新,对高精地图的未来发展与应用进行了初步的探索研究。
祖为国,雷伟刚,吴剑[3]（2016）在《基于三维GIS的公路信息化资产管理系统研究与实现》文中研究指明项目参照交通部公路管理数据元标准建立一套统一技术指标规范,进行公路资产数据资源整合;研究GIS、RS、GPS技术获取手段,实现公路资产相关数据不同状况下的快速获取;采用3DGIS平台,实现数字公路平台的搭建工作,主要包括道路地面模型的生成、数字公路模型的创建以及GIS空间分析功能的实现,以此来支持公路资产管理工作中的基础数据查询、道路桥梁检评、病害分布分析、养护工程规划等工作,研发实现基于三维GIS的公路信息化资产管理平台,提升公路信息化管理水平,具备一定的行业推广应用价值。
胡恩燕,单智强,李晨彦[4]（2015）在《智慧浦东路——浦东公路的现代化管理》文中认为监控大屏幕上看到一条路因前方事故而造成拥堵,工作人员通过计算机操作旋转监控摄头,确认事故车辆位置及堵车情况后,拨通交管部门和路政部门电话,协作处理路上突发情况。很快,事故车辆得到妥善处理,这条路渐渐畅通。这一幕发生在上海浦东新区公路管理署监控指挥中心,工作人员实时操作所依托的,便是浦东公路管养平台。足不出户便对辖区内所管养公路路况了如指掌,浦东公路管养平台让公路人好似有了顺风耳和千里眼。"这个平台去年荣获了上海智慧城市应用奖,全
晏玲,于沉香,张艳军[5]（2015）在《机载激光雷达（LIDAR）在公路勘察设计中的应用研究》文中研究指明作为一项新型航空测量技术,机载激光雷达技术已经在国内外多个行业内得到了较为广泛的应用研究,但是在公路勘察设计方面尚未形成成熟的应用模式,推动新技术在公路勘察设计中的应用研究,及时梳理过程中发现的关键问题是十分必要的。介绍了机载激光雷达系统的原理和优点,概述了机载激光雷达技术在公路勘察设计过程的应用及注意要点,对机载激光雷达的实际工程应用具有参考价值。
寿仕敏[6]（2014）在《小平台 大作为——访上海浦东新区公路管理署》文中研究说明子平台的三期项目,其最大的突破就是结合了公路养护管理的内容,通过对环保子平台进行功能拓展延伸,实现养护、监控、管理一体化,进一步提升公路署的信息化管理水平。2013年11月,由上海浦东新区管理署承担的"环保局子平台系统功能拓展"项目通过验收,与会专家对该项目给予了很高评价。据了解,环保子平台是上海浦东新区综合交通管理系统"一总三子"构架中的子平台之一,实现环保局系统内与市攻相关的
汤武,兰增荣,隆华平,胡庆武[7]（2014）在《机载LiDAR数据的公路二三维一体化技术》文中指出机载LiDAR技术能快速获取公路高精度、高分辨率的DEM、DSM和DOM数据,本文提出基于二、三维引擎一体化集成的机载LiDAR数据建立数字公路平台的方法;针对公路不同的应用需求,设计了二、三维引擎数据管理策略和数字公路技术体系,实现了数字公路互操作;并开发实现了广梧公路平台原型,实现对大数据量地理信息一体化管理与显示的平台建设。
邢荣军[8]（2011）在《高速公路路面破损自动识别与智能评价》文中提出交通运输业是我国社会经济发展的基础产业,是推动我国经济发展和社会进步的强大动力。上世纪80年代,高速公路在我国实现了零的突破,并很快进入了高速建设阶段。在过去的11年间,我国高速公路从1992年的652公里增加到2003年的近3万公里。到2009年底,中国的高速公路通车里程已达到了6.5万公里,通车总里程已仅次于美国,名列世界第二位。随着经济社会的发展,人们对道路养护提出了科学养护、从矫正性养护过渡到预防性养护的新需求。因而,快速、准确、无需人工干预的调查路面病害数据,客观准确的评价道路的使用性能,成为了人们亟待解决的问题。本文从路面图像预处理、路面图像分割、路面性能评价和公路管理系统四方面展开研究。首先分析了路面破损图像噪声产生的根源,并对噪声进行了分类。指出路面破损图像的噪声主要分为脉冲噪声和高斯噪声两类。进而,在图像噪声检测的基础上,对传统的噪声滤除方法进行了改进,即利用噪声检测理论对路面破损图像进行自适应预处理。该方法在有效滤除噪声的同时,又很好的保持了路面图像的边缘细节,为路面图像后续的处理提供了基础。在分析路面破损图像灰度分布特征的基础上,综合路面破损图像分割的一般思路,利用广义结构元理论对路面破损图像进行分割。该方法采用动态梯度分割阈值与灰度值分割阈值相结合的分割算法,将两者相结合作为不同像素的分割阈值,进行路面破损图像分割,对路面图像背景复杂、存在阴影、光照不均、对比度不同等具有很好的适应性。最后通过计算机仿真验证了算法的可行性。对于路面使用性能的评价,首先分析了回归分析法、模糊综合评判等方法的优劣后,设计了基于熵权雷达图的路面性能评价方法,该方法执行效率高,评价结果与实际路面性能吻合。最后,构建了基于GIS的数字化公路管理系统。详细分析了系统的整体框架,对各功能模块做了详细的分析设计,并应用C#作为开发语言,Oracle10g作为空间数据库,ArcGIS Server9.3为平台进行开发实现。
任建卫,胡庆武[9]（2010）在《基于实景三维GIS数字公路的技术与应用》文中认为引言在公路,尤其是高速公路传统的日常道路运行中,我们的养护、维护、路政、救援、应急指挥等管控作业流程通常需要通过收集各级管理、养护和现场反馈大量的运行情况,然后看设计文件、统计报表、图纸、照片来了解、分析、决策。然而,由于这些传统的管控作业往往会由于资料量大、
胡庆武,郭晟,柳正华,冯毅[10]（2010）在《基于可量测实景影像的数字公路体系研究》文中研究指明为了提高公路运营管理及公路网综合服务水平,在分析公路信息化现状及其存在问题的基础上,系统地研究了基于可量测实景影像的全可视化三维数字公路地理信息平台架构及其应用模式。首先针对公路地理信息采集与更新存在的问题,提出了一种移动道路测量系统,给出了移动道路测量系统测量模型,结合公路应用实际,设计了基于移动道路测量系统的线性参考模型。其次,提出基于可量测实景影像公路地理信息平台的概念,设计了基于可量测实景影像的数字公路体系架构。再次,提出基于可量测实景影像数字公路平台上的资产管理、养护管理和路政巡查、应急救援、出行服务等方面的应用模式。最后,以宁波数字公路综合信息系统建设实例验证了基于可量测实景影像数字公路架构的合理性和实用性。
二、谈如何实现“数字公路”（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、谈如何实现“数字公路”（论文提纲范文）
（1）浅析昔阳至榆次高速公路新技术应用与管理（论文提纲范文）
| 0前言 |
| 1 强化落实举措，全面推进固废利用的工作 |
| 1.1 加快科技研发进度，做好固废利用专项策划 |
| 1.2 固废利用技术应用 |
| 1.2.1 临建工程 |
| 1.2.2 路基工程 |
| 1.2.3 混凝土工程 |
| 1.2.4 路面工程 |
| 1.2.5 生态水泥 |
| 1.2.6 道路弃渣 |
| 2 混凝土质量控制措施 |
| 3“GIS+BIM数字公路管控”数字平台的应用 |
| 3.1 搭建信息化平台，实现数字智能网络 |
| 3.2 推动管理数字化转型，全方位构建信息化生态系统 |
| 4 结束语 |
（2）宁波市数字公路高精地图的建设方法探索（论文提纲范文）
| 1 要素采集标准制定 |
| 2 高精地图的生产流程 |
| 2.1 三维激光扫描与全景成像采集 |
| 2.2 定位基础数据解算 |
| 2.3 激光点云与全景影像匹配 |
| 2.4 公路要素内业采集 |
| 2.5 属性编辑 |
| 3 三维激光扫描与全景成像技术的应用成果 |
| 4 结语 |
（3）基于三维GIS的公路信息化资产管理系统研究与实现（论文提纲范文）
| 1 国内外研究现状 |
| 2 研究内容 |
| 2.1 公路资产数据资源整合关键技术研究 |
| 2.2 公路资产相关数据快速高速化获取技术研究 |
| 2.3 基于三维GIS平台的信息化资产管理系统平台研发 |
| 3 系统设计与实现 |
| 3.1 技术路线 |
| 3.2 总体框架 |
| 3.3 基于三维GIS技术的信息化资产管理系统实现 |
| 4 结语 |
（4）智慧浦东路——浦东公路的现代化管理（论文提纲范文）
| “数字公路”当先行 |
| 科学检测求突破 |
| 监控指挥中心做保障 |
| “防治未病”为妙招 |
（6）小平台 大作为——访上海浦东新区公路管理署（论文提纲范文）
| 传统管理向现代化管理转变 |
| 让管理更加科学 |
| 需求与创新 |
| 各方合力促发展 |
（7）机载LiDAR数据的公路二三维一体化技术（论文提纲范文）
| 1引言 |
| 2公路平台多源数据管理策略 |
| 2.1三维平台数据管理 |
| 2.2二维平台数据管理 |
| 3二三维一体化技术思路 |
| 3.1互响应实现原理 |
| 3.2互响应实现内容 |
| 3.3互响应的实现机制 |
| 4广梧公路平台开发实例 |
| 4.1数字公路技术路线 |
| 4.2平台功能实现 |
| 4.3数字公路平台原型 |
| 5结束语 |
（8）高速公路路面破损自动识别与智能评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究目的与意义 |
| 1.2 路面破损自动检测的发展现状 |
| 1.2.1 国内外发展现状 |
| 1.2.2 存在的主要问题 |
| 1.3 路面性能评价的发展现状 |
| 1.3.1 国内外发展现状 |
| 1.3.2 存在的主要问题 |
| 1.4 本课题研究内容及章节安排 |
| 第二章 路面图像预处理算法研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 路面破损图像处理的技术路线 |
| 2.3 图像预处理的基本方法 |
| 2.3.1 图像平滑 |
| 2.3.2 锐化处理 |
| 2.4 路面破损灰度图像噪声 |
| 2.4.1 路面破损图像噪声的噪声源划分 |
| 2.4.2 路面破损图像噪声类型划分 |
| 2.4.3 路面破损图像灰度分布特征 |
| 2.5 路面破损图像噪声的自适应滤波算法 |
| 2.5.1 灰度图像脉冲噪声检测 |
| 2.5.2 路面破损图像的自适应滤波 |
| 2.5.3 计算机仿真分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 路面图像分割算法研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 路面裂缝图像分割的一般思路 |
| 3.2.1 裂缝图像边缘检测 |
| 3.2.2 裂缝图像分割 |
| 3.2.3 图像形态学处理 |
| 3.3 基于广义结构元的路面破损图像二值化处理 |
| 3.3.1 广义结构元的概念 |
| 3.3.2 广义结构元的特点 |
| 3.3.3 基于广义结构元的图像分割 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 路面性能综合评价模型研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 回归分析法 |
| 4.3 物元模型分析法 |
| 4.3.1 物元基本概念 |
| 4.3.2 确定经典域和节域 |
| 4.3.3 确定待评价道路关于各路况等级的关联度 |
| 4.3.4 路况等级的综合评定 |
| 4.4 模糊综合评价模型的建立与求解 |
| 4.4.1 模糊综合评价模型建立 |
| 4.4.2 评价因素集建立 |
| 4.4.3 模糊评语矩阵建立 |
| 4.4.4 权重确定 |
| 4.5 灰色聚类评价方法 |
| 4.5.1 路面路况综合评价方法的思想 |
| 4.5.2 沥青混凝土路面路况综合评价的灰色聚类方法 |
| 4.5.3 评价标准的确定 |
| 4.5.4 白化权函数的构造及评价标准模型的建立 |
| 4.5.5 白化权函数起、终点和阀值的确定 |
| 4.5.6 路面综合状况的灰色聚类评价方法 |
| 4.6 灰色聚类综合评价模型实例分析 |
| 4.6.1 确定路面状况综合评价对象 |
| 4.6.2 给出路面评价对象i关于评价指标j 的原始样本矩阵 |
| 4.6.3 对原始样本矩阵进行标准化处理，得处理后的矩阵 |
| 4.6.4 求各路况评价指标关于每种灰类的聚类系数 |
| 4.6.5 确定各路况评价指标的灰类白化权函数计算表达式 |
| 4.6.6 求路面状况评价对象各评价指标关于每种灰类的聚类值 |
| 4.6.7 对路面评价对象进行聚类 |
| 4.7 熵权雷达图理论评价模型实例分析 |
| 4.7.1 熵权雷达图理论 |
| 4.7.2 评价指标因子的选取及模型构建 |
| 4.7.3 模型验证及应用 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 基于 GIS 的数字化公路管理系统 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 数字化公路系统框架设计 |
| 5.2.1 数字化公路的技术基础 |
| 5.2.2 基于GIS 的数字化公路管理系统框架 |
| 5.3 数字化公路管理系统的功能设计 |
| 5.3.1 方案比较 |
| 5.3.2 路面基本信息管理模块 |
| 5.3.3 路面养护管理模块 |
| 5.3.4 路面调查记录管理模块 |
| 5.3.5 路面调查数据处理模块 |
| 5.3.6 路面性能评价模型处理模块 |
| 5.3.7 系统开发环境及硬件接口 |
| 5.3.8 系统运行与测试 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章主要研究结论与展望 |
| 6.1 论文主要研究成果 |
| 6.2 进一步研究工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
（9）基于实景三维GIS数字公路的技术与应用（论文提纲范文）
| 引言 |
| GIS技术与公路管理的关系 |
| GIS与高速公路管理具有不可分割的关系 |
| GIS与公路管理结缘的漫长道路 |
| 实景三维GIS的核心技术 |
| 实景三维GIS |
| MMS移动采集系统 |
| 移动巡查系统 |
| 三维实景GIS公路综合管理系统的应用 |
| 公路综合管理系统的体系结构 |
| 基于实景三维GIS的公路路政管理 |
| 基于实景三维GIS的公路养护管理 |
| 基于实景三维GIS的公路应急指挥 |
| 基于实景三维G IS的公众出行服务 |
| 结束语 |
（10）基于可量测实景影像的数字公路体系研究（论文提纲范文）
| 1 移动道路测量的公路地理信息采集与更新技术 |
| 1.1 公路地理信息采集与更新的问题分析 |
| 1.2 一种公路地理信息采集与更新的移动道路测量系统 |
| 1.3 移动道路测量的测量模型 |
| 1.4 基于移动道路测量的线性参考模型 |
| 2 可量测实景影像数字公路体系 |
| 3 可量测实景影像数字公路应用模式 |
| 3.1 可视化资产管理与精准竣工验收 |
| 3.2 可量测实景影像养护管理和路政巡查 |
| 3.3 可量测实景影像支持下的应急救援 |
| 3.4 影像公路出行服务 |
| 4 一个可量测实景影像数字公路实例 |
| 5 结语 |
四、谈如何实现“数字公路”（论文参考文献）
- [1]浅析昔阳至榆次高速公路新技术应用与管理[J]. 秦栋华,申铁军. 四川建材, 2022(03)
- [2]宁波市数字公路高精地图的建设方法探索[J]. 赵赛帅,李艳宾,李俊峰,黄朝伟,梁寒冬. 地理空间信息, 2020(09)
- [3]基于三维GIS的公路信息化资产管理系统研究与实现[J]. 祖为国,雷伟刚,吴剑. 公路交通科技(应用技术版), 2016(10)
- [4]智慧浦东路——浦东公路的现代化管理[J]. 胡恩燕,单智强,李晨彦. 中国公路, 2015(23)
- [5]机载激光雷达（LIDAR）在公路勘察设计中的应用研究[J]. 晏玲,于沉香,张艳军. 测绘技术装备, 2015(01)
- [6]小平台 大作为——访上海浦东新区公路管理署[J]. 寿仕敏. 中国交通信息化, 2014(01)
- [7]机载LiDAR数据的公路二三维一体化技术[J]. 汤武,兰增荣,隆华平,胡庆武. 测绘科学, 2014(02)
- [8]高速公路路面破损自动识别与智能评价[D]. 邢荣军. 重庆交通大学, 2011(04)
- [9]基于实景三维GIS数字公路的技术与应用[J]. 任建卫,胡庆武. 中国交通信息产业, 2010(04)
- [10]基于可量测实景影像的数字公路体系研究[J]. 胡庆武,郭晟,柳正华,冯毅. 公路, 2010(02)
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