智能网联汽车测试场调研报告

问：2022车联网市场景气度分析及车联网行业报告

1. 答：货车行业现状是爆满。随着经济的发展和电商的兴起，国内物流需求不断增长，货车运输量也相应增加。虽然货车数量不断增隐隐加，但由于需求与供给结构失衡，一些地区埋则和行业的货车运力仍然紧张，导致灶液厅一些货车运输价格上涨。

问：2021北京自动驾驶路测报告：16家测试主体的170辆车参与

1. 答：随着我国自动驾驶产业发展从关键技术验证阶段进入产品和商业模式验证阶段，自动驾驶产业化落地的应用示范工作进入到深水区。产业发展对国内政策、监管、示范规模、基础设施、场景、产品、商业模式等自动驾驶发展的重要支撑要素，提出了进一步升级的需求。
   报告介绍，北京深化专项技术测试和载人试运营测试。2021年自动驾驶道路测试无人化专项技术测试进入二阶段，开放道路自动驾驶累计里程75933公宽谈里；载人测试进入第三阶段；为43辆车发放夜间测试通知书。4月份，北京市成立智能网联 汽车 政策先行区，推进自动驾驶车辆商业化运营机制的先行先试。
   环境建设推进，北京新开放大兴区、通州区两个行政区 27 条测试道路，增开顺义区51条测试道路。全市测试道路长度较2020年底增加46.9%。推进专闷芹项技术测试的道路交通环境支撑，开放3个区82条423.26公里无人化专项技术测试道路和2个区31条190.92公里特殊天气测试道路。建设车路协同自动驾驶北京市工程研究中心。
   报告显示，截至2021年底，共有16家测试主体的170辆车参与自动驾驶车辆通用技术测试。道路测试安全行驶里程累计已超过3911694公里。其中载人测试车辆达到124辆，累计载人测试道路里程达251万公里，超过30万人次参与载人试运营测试，道路测试试运营进入规模化阶段。
   据悉，《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2021年）》由北京智能车联产业创新中心及中关村智通智能交通产业慎罩碰联盟，在北京市自动驾驶测试管理联席工作小组的指导下编写完成。本次发布是继2018、2019和2020连续三年之后，北京市自动驾驶车辆道路测试报告的第四次发布。
   校对 郭利

问：智能网联封闭测试场的概念

1. 答：封闭测试场即包括传统汽车试验场，也包括在各种试验道路基础上好陵增加智能化和网联化功能的智能网联汽车封闭测试场。与传统汽车试验场测试不同，智能网联汽车封闭测试场的测试备梁重点是考核车辆对交通环境的感知及应对能力，是面向车-车友滚戚、车-路、车-人等耦合系统的测试。

本文来源: https://www.61lw.cn/article/a654cb90b0e9d11680e01c8a.html